Содержание статьи
- Создание
- Конструкция и компоновка
- Корпус
- Башня
- Вооружение
- Двигатель и трансмиссия
- Ходовая часть
- Эпилог
Французский танк AMX-56 Леклерк заслуженно приобрел репутацию одного из наиболее сложных и передовых боевых танков в мире. Его броня обеспечивает высокий уровень защиты, а внутри расположено множество современных электронных систем.
Однако, стоимость этого танка также оказывается впечатляющей, поскольку он уступает только К2 Чёрной пантере и Типу 10 по цене.
Танк Леклерк — Создание
Подобно американскому танку Абрамс, Леклерк возник в результате неудачной попытки совместной разработки. Этот проект начался в 1978 году с участием Франции и Германии, но быстро прекратился из-за множества технических разногласий, включая максимальную массу будущего боевого танка.
В то же время, французы находились на вооружении устаревшим танком АМХ-30, поэтому в 1982 году они приступили к разработке собственного нового поколения танка. Этот проект был назван ЕРС (Engin Principal de Combat) и его целью было создание танка, который превзошел бы конкурентов, таких как Леопард-2, Т-72 или Челленджер 2.
Этот ОБТ прошел тщательные испытания и тестирование его компонентов на специальных экспериментальных стендах и машинах. Такой подход позволил отобрать наиболее подходящие варианты агрегатов, систем управления огнем, ходовой части и вооружения, соответствующие требованиям армии.
К концу 1986 года было создано шесть экспериментальных машин, которые были представлены высшему руководству Франции в январе следующего года. Вплоть до 1991 года продолжались испытания и совершенствование конструкции. После этого началось серийное производство танка Леклерк, и он был принят на вооружение в 1992 году.
Некоторые первые партии нового танка имели некоторые дефекты, но со временем они были устранены. В 2004 году Леклерк получил обновленную броню и электронику в рамках модернизации ТИУС (Тактической Информационно-Управляющей Системы). Эти улучшения значительно повысили его боевые характеристики и эффективность на поле боя.
Конструкция и компоновка
В процессе разработки нового танка были рассмотрены различные варианты, включая возможность создания танка без башни. Однако, в окончательной версии была выбрана традиционная компоновка, а первые прототипы имели схожий внешний вид с Леопард-2.
Особое внимание французских инженеров было уделено динамике и скорости танка, поэтому Леклерк был оснащен обширной активной броней, которая частично заменяла традиционную броню, влияющую на массу танка. Благодаря этому, вес танка составил 54,5 тонны, а также был установлен мощный двигатель.
Интересной особенностью Леклерка является отсутствие установленной динамической брони, поскольку ее осколки могут повредить соседнюю технику или пехоту. Вместо этого была применена реактивная броня NERA, известная как «вспучивающаяся».
Танк Леклерк также оснащен непривычным для западных танков автоматом заряжания, что позволило сократить количество членов экипажа до трех человек.
Леклерк обладает способностью защитить свою экипаж от оружия массового поражения благодаря противорадиационным материалам и фильтрам. Он также оснащен автоматической системой пожаротушения и датчиком оповещения о лазерном облучении, который обнаруживает наведение оружия на танк.
Корпус
Леклерк имеет типичный корпус, в котором передняя часть предназначена для управления и места водителя, боевая часть расположена посередине, а моторно-трансмиссионная часть находится сзади. Справа от водителя находится барабанная боеукладка, в которой размещено 18 снарядов из боекомплекта.
Корпус танка собирается с использованием сварки, а его передняя и боковые детали состоят из многослойной брони с вставками из керамики. Благодаря модульной конструкции, лобовая защита может быть легко заменена в случае повреждений или для проведения модернизации.
Французские специалисты заявляют, что лобовая броня танка Леклерка эквивалентна стальной панели толщиной 700 мм против подкалиберных снарядов и 1200 мм против противотанковых управляемых ракет, таких как Тоу-2А.
Ходовая часть танка защищена бронеэкранами и дополнительными стальными коробами, расположенными в передней части корпуса, для дополнительной защиты.
Башня
Лобовая часть башни Леклерка имеет бронирование, сравнимое с уровнем брони корпуса, что значительно отличает его от других танков. Крыша башни обеспечивает защиту, которая достигает толщины до 600 мм против кумулятивных средств.
Внутри башни слева от орудия находится командир, а с другой стороны расположен наводчик. Существует специальная ниша для автомата заряжания, обеспечивающая эффективную работу команды танка.
Командир обладает своим панорамным перископическим прицелом, расположенным на крыше Леклерка слева от орудия. Этот прицел оснащен ночным видением и стабилизацией, позволяющим командиру получить ясное представление о поле боя. Кроме того, в командирской башенке имеется 8 стеклоблоков, обеспечивающих обзорность вокруг танка.
Справа на башне расположен перископический прицел, который предназначен для наводчика и обладает различными режимами, включая визуальное увеличение, тепловизионное и телевизионное изображение. Командир также имеет доступ к этому прицелу через дисплей, расположенный на его рабочем месте, что позволяет ему контролировать наблюдение наводчика.
Танк Леклерк — Вооружение
Французские инженеры, получив задачу создать танк, превосходящий своих конкурентов, разработали гладкоствольную 120-мм пушку CN 120-26 с длиной ствола 52 калибра. Эта пушка способна использовать снаряды, предназначенные для танков Абрамс и Леопард-2, но имеет более высокую начальную скорость, достигающую 1750 м/с. В случае необходимости, предусмотрена возможность установки 140-мм пушки.
Автомат заряжания Леклерка имеет высокую практическую скорострельность, достигающую 12 выстрелов в минуту, и может выбирать нужные типы снарядов. Внутри автомата заряжания размещено 22 снаряда.
На башне установлен спаренный с пушкой пулемет GIAT M693 калибра 12,7 мм с боекомплектом из 1100 патронов. Кроме того, на съемной платформе на крыше башни установлен второй пулемет NFI калибра 7,62 мм с боекомплектом из 3000 патронов.
Боковые части башни оснащены гранатометами, которые могут стрелять инфракрасными ловушками, противопехотными или дымовыми гранатами.
Особенностью Леклерка является современная электроника, которая значительно упрощает работу экипажа и повышает эффективность танка.
Система управления огнем способна захватывать и поражать до 6 целей за одну минуту, а прицельная стрельба может осуществляться на скорости до 36 км/ч при движении по пересеченной местности.
Терминал интегрированной управляющей системы (ТИУС) объединяет все электронные системы и предоставляет экипажу все необходимые данные о состоянии и режиме работы узлов танка, его местоположении, расходах и общем состоянии.
Двигатель и трансмиссия
Создатели Леклерка уделяли большое внимание его маневренности, поэтому был разработан многотопливный турбодизель SACM UDU V8X-1500 T9 с оригинальной системой наддува под названием «hyperbar». Эта система состоит из турбокомпрессора и небольшой газовой турбины TM-7038, которая обеспечивает его работу.
Благодаря такой конструкции, мощность двигателя достигла 91 л.с./литр, в то время как установленный на танках Оплот или Ятаган двигатель 6ТД-2 имеет показатель в 72 л.с./литр, а немецкий MB 873 Ка-501 на Леопарде-2 еще меньше.
Газовая турбина может использоваться для обеспечения танка дополнительной энергией или в качестве стартера для основного двигателя.
Автоматическая гидромеханическая трансмиссия ESM500 включает в себя 5-ступенчатую коробку передач вперед и 2-ступенчатую коробку передач назад, тормоз, механизм поворота и систему охлаждения.
Двигатель и трансмиссия интегрированы в единый блок, который может быть заменен на другой всего за 30 минут.
Электроника непрерывно мониторит параметры трансмиссии и двигателя, активно управляя ими и обеспечивая практически мгновенное переключение передач.
Это превратило Леклерк в изумительно динамичный и маневренный танк с удельной мощностью 27,5 л.с./тонна, способный достигать скорости до 71 км/ч.
Однако существуют и некоторые недостатки, такие как чрезмерный расход топлива, даже на холостом ходу, и сложность обслуживания многочисленных электронных систем.
Запас топлива составляет 1300 литров во внутренних баках, и, кроме того, можно добавить еще 400 литров в 2 дополнительных баках.
Танк Леклерк-Ходовая часть
После проведения испытаний различных типов подвески, выбор был сделан в пользу гидропневматической системы, обеспечивающей более плавную езду по пересеченной местности. Эта система обладает ходом в 300 мм, а ее компоненты расположены вне корпуса, что значительно упрощает обслуживание.
На боковых сторонах Леклерка установлено ведущее колесо спереди, 6 обрезиненных двойных опорных катков, 5 поддерживающих катков и ведущее колесо сзади.
Каждый из опорных катков имеет собственную индивидуальную подвеску, а гусеницы состоят из стальных и легкосплавных треков, соединенных резинометаллическими шарнирами. При необходимости на гусеницы можно установить резиновые башмаки для движения по обычным дорогам.
Эпилог
Вопрос об обоснованности считать Леклерк превосходящим своих конкурентов может вызывать размышления. В теории этот танк действительно является весьма совершенным, а его сложное внутреннее устройство значительно расширяет его боевые возможности и упрощает работу экипажа.
Однако следует учесть, что повышенный расход топлива может вызвать определенные трудности, а поведение большого количества электроники в боевых условиях и его боеспособность при повреждении остаются неизвестными.
История уже доказала, что чрезмерно сложные и дорогостоящие машины, подобные танкам Тигр или Пантера, оказывались менее эффективными по сравнению с более доступными и массовыми Т-34. Кроме того, появление новых ОБТ с инновационной компоновкой, например, Т-14 Армата, приводит к вопросу о том, будет ли традиционная компоновка по-прежнему актуальной.
Таким образом, оценить истинную эффективность Леклерка относительно конкурентов можно только на практике, и только время покажет, насколько современная и сложная конструкция подобного танка действительно оправдана в боевых условиях.